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欧 7 排放法规将于 2025 年 7 月生效，并且是迄今为止最严格的排放法规，其范围超出了通常的尾气排放，并且还包括电动汽车。
世界上任何地方都将首次对汽车、货车、卡车和公共汽车的制动器和轮胎的微粒排放进行监管。对于刹车来说，这意味着它们产生的微小灰尘颗粒，对于轮胎来说，这意味着它们在磨损时产生的微塑料。
到目前为止，尚不清楚轮胎制造商计划如何在降低磨损率之外减少微塑料，这是有效的并且还有其他好处。但在刹车方面，零部件制造商已经凭借一些全新的技术领先于游戏。
一个例子是大陆集团的绿色卡尺，该公司在 2022 年底宣布新的排放提案后透露了这一点。绿色卡尺有两个优势。
一是它减少了刹车粉尘，二是它通过降低能耗增加了续航里程。“拳头”卡钳通过称为较低残余制动扭矩的东西同时做两件事。通常使用液压制动钳，在松开制动器后，制动片会在制动盘上轻微拖曳。
但在这里，刹车片和刹车盘之间较低的剩余刹车扭矩(在驾驶员松开刹车后)小于 0.2lb ft，这相当于几乎没有损失。制动器与大陆的 MK C2 线控制动系统配合使用，考虑到制动片和制动盘之间的较大间隙需要实现较低的残余扭矩，因此驾驶员不会注意到任何松弛或缺失感觉在制动踏板上。
电动汽车使用两种制动：能量回收(也称为再生)制动和传统制动，即基础制动。该卡钳专门设计用于考虑到根据大陆集团的说法，在超过 80% 的减速过程中不需要基础制动器。
当涉及到紧急停车时，它们仍然有能力完成这项工作，但由于制动器上的热负荷要低得多，它们所做的工作不像传统汽车那样多。
因此，卡钳更紧凑，刹车片更小更薄，磨损率降低使这一切成为可能。跨在制动盘顶部的钻头也更薄，提供了一个“低桥高”，这使得制动盘具有更大的直径，产生更大的杠杆作用，因此制动器可以在相同的夹紧力下产生更大的减速。
